汽车侧围外覆盖件影响汽车外观质量的因素分析

栏目:汽车 编辑:最资讯 时间:2021年06月24日 11:12:03

落料与拉延分别为汽车的侧围外板前两道冲压工序,其中落料模不需要上自动冲压线,仅仅只需要另外进行开卷下料操作。汽车侧围外板零件冲压生产除了落料工序,其他均在四工位的机器人自动冲压线上完成。而若采取侧修边、侧翻边整形的工序,则拉延的形状更加接近于产品的形状,从而能够有效确保整形后的产品质量。

一般情况下,车身外饰的质量会影响车辆的外观质量。整车整体发展中最关键的环节是车身外罩的开发。只有这个环节才能对车辆的质量产生决定性的影响。 .

冲压工艺分析

对于小型汽车覆盖件,除型腔外,其他工件均在生产线上注塑成型,机器人送料流程已经实现。下料和拉深是车辆侧壁外板的前两种注塑工艺。下料模具不需要放置在手动注射线上,只需进行开卷和下料操作。

汽车侧壁外板件的注塑生产不仅是拉深工艺,其他都是在四工位机器人手动注塑线上完成的。在冲压工艺设计过程中必须考虑零件的成形工艺。主要原因是工艺可以在一定程度上保证产品的质量。同时还要考虑生产操作、材料的利用率和磨具的使用寿命。

顶盖的重叠部分属于外表面汽车整形缝隙,呈弧形,表面有负角。因此,在实际生产操作中,必须对侧梁机构进行改造,才能得到弧形的产品形状。并且在侧边整形的过程中,由于负角部分非常靠近外表面,无法控制材料的流动性,导致A级面变形。同时,侧调工作完成后,负角部分容易出现回弹和开裂,影响搭接质量。

在拉丝工序完成后的修边工序中,应尽可能修复大部分覆盖部位。如果采用侧边修整,可以加强磨具的规格,从而在一定程度上减少电气研究和分配工作。数量。另外,由于侧修废渣一般从下模楔座下降,滑出的空间有限,废渣的滑动角度也受到一定的限制。如果侧壁下部与侧板的搭接处采用正修边法,具体工艺为正修边、下翻边到侧翻边整形。因为正面饰边有一个宽阔的台阶,它会促进产品的延伸。有些材料很难达到全流动,所以很容易出现轻微的皱纹。另外,这里的修边线与翻边整形轮廓的距离较长,也会造成修边与翻边造型的差异较大。

同时,由于翻边过程中表面有较大的挠度,会减缓其变形,所以翻边处很容易重叠或开裂。并且如果采用边修边和边翻边整形的工艺,拉丝的形状会更接近产品的形状,这样可以有效的保证整形后的产品质量。同时,当材料从分型线流入冲头时,A级面不会出现滑移线。

冲压工艺问题分析

在汽车侧板发展初期,之前采用的注塑工艺设计方案包括下料、冲切和侧板翻边。但在磨具设计制造过程中发现,磨削、调试和壳体成型后,存在无法去除的三种缺陷,对磨具的规格和表面质量产生一定的影响。工件。这三个缺陷具体表现在:(1)制件与汽车尾门是一个不平整的圆角R,导致车身与车门间隙不均匀。这个缺陷会影响整车的造型和质量钢导致直接冲击,如图1;(2)车顶盖冲压件与工件重叠后会造成重叠,这会增加轧辊的硬度,甚至造成工件出现裂纹,如如图2;(3)汽车尾门与工件的配合部分出现起皱或翻边,使其他冲压件在搭接的过程中会出现间隙,造成搭接质量差。影响如图3所示,而车门打开后,重叠处的缝隙会变得更加明显,影响整车的外观质量,对于白车身来说,这些缺陷会影响整车的整体美观度。在一定程度上。质量对汽车外观有影响,必须采取有效措施。

由于铸件质量存在一定问题,在分析初始注塑工艺设计时发现,三类缺陷主要是由于第三次注塑工艺的侧翻边和模具的碰撞边缘造成的。第四种注塑工艺。连接条件差的存在,促使冲压件在二次侧翻边过程中,型材与磨具转角与碰撞面转角之间的不一致。这种情况的出现会促进物料的二次流动,从而导致上述缺陷的发生。

冲压工艺优化措施

根据以上对注塑工艺缺陷的分析,现对冲压工艺进行合理优化,主要优化第三注塑工艺侧翻边和第四注塑工艺。具体方法是改变工艺与屋顶之间的连接 覆盖物之间的重叠,然后改变注塑件的几何形状(修边工艺)。改进后的注塑工艺如图4所示,经过优化和改进注塑工艺及相关磨具后,以前注塑工艺中不符合相关要求的壳体规格精度和表面质量得到了有效改善改进。很大程度上保证了整车的外观质量。

结论

综上所述,为了保证外壳的质量,需要相关人员在注塑工艺设计中制定合理的注塑工艺,并在实践中及时发现和解决问题。此外,还需要详细记录实际工作中磨具的调试条件、工艺路线和参数汽车整形缝隙,认真全面地分析研究相关数据,从而制定出越来越科学合理的工艺设计方案。这样可以进一步缩短产品工艺设计周期,提高产品质量,最终保证注塑项目开发工作的顺利进行。

相关文章
头条推荐
最新资讯